Llave de rotor 'Flying M' de titanio Mazda RX-7 [FD3S] GarageAlpha x DemiurgeFD

La llave de rotor Titanium 'Flying M' FD3S de GarageAlpha x DemiurgeFD fue creada para verdaderos entusiastas del FD3S RX-7, por dos propietarios de Mazda FD RX-7 que sabían que era una idea demasiado perfecta como para no llevarla a cabo. La llave perfecta para el coche perfecto y, por supuesto, tenía que estar fresada por CNC a partir de titanio macizo para estar en línea con el mantra de Mazda: "¡En un deportivo puro, cada gramo cuenta!"

Dado que esta es la plataforma que hemos llegado a amar y con la que hemos pasado más tiempo jugando, maldiciendo y perfeccionándonos, es justo diseñar y fabricar una llave que sea un testimonio de su mantra.

En cuanto a cortar una llave de titanio, recomiendo llevarla a un cerrajero local que pueda hacerlo rápidamente. El cuerpo es *idéntico* a una llave OEM 93-95, por lo que igualarla no debería suponer ningún problema.

CONSEJOS PARA CORTAR LLAVES DE TITANIO

1) Elegir al cerrajero adecuado

Por favor, no lleves tu llave a un Walmart, Lowes o Home Depot. La mayoría de ellos utilizan cortadoras automáticas que cortan una llave por ambos lados a la vez. Por favor, llévala a un cerrajero cualificado.

2) Proceso de enfriamiento

Las llaves de titanio están fabricadas con titanio de grado 2 (cuanto menor es el grado, más blando es el metal). El grado más utilizado es el titanio de grado 5 6AL4V, que se emplea para ganchos de remolque, sistemas de escape, etc.

Las ruedas de corte de llaves están fabricadas con acero rápido y algunas están recubiertas de titanio; como el cerrajero está acostumbrado a las llaves más blandas de latón y aluminio, la rueda de corte de acero rápido puede cortarlas con mucha facilidad. Pero aquí tenemos dos metales muy duros y se genera mucha fricción/calor durante el corte.

La "clave" (juego de palabras intencionado) aquí es dejar que la llave se enfríe con cada corte individual de cada ranura. De lo contrario, la llave de titanio se derretirá. Además, informa al cerrajero de que vaya con cuidado, con pasadas muy ligeras y sin aplicar demasiada presión sobre la palanca mientras corta. Si hay aceite de corte disponible, también puede ayudar mucho. Si estropean o derriten la llave, su excusa la mayoría de las veces es que "la llave no es titanio de verdad" (lo es). Así que deben tomarse su tiempo al cortar esta llave.

3) Elegir el equipo de corte adecuado

Una cortadora manual funciona mejor porque el cerrajero puede ver lo que ocurre y tiene control total sobre el proceso. La mayoría de los concesionarios utilizan una máquina automática que solo hace un lado a la vez. Funcionan muy bien si dejas que se enfríe antes de cortar el otro lado, manteniendo la llave original en su sitio y girando solo el blanco.

4) Encontrar el código de la llave / Cortar una nueva llave maestra

Se recomienda NO copiar una llave desgastada. Un cerrajero cualificado puede decodificar una llave desgastada, pero cortarla con un código de llave (y ahorrarles algo de tiempo). El cilindro de la llave del lado del pasajero tiene el código de la llave estampado.

Algunos cerrajeros también disponen de una base de datos con los códigos de llave basados en el número de VIN.

Si tu llave está desgastada, deberías cortar una nueva llave a partir de un código y luego usar ESA para cortar tu llave de titanio.

5) Limpieza y desbarbado

Aunque todo salga perfectamente con tu cerrajero, es posible que aún tengas que desbarbar o incluso limar el metal sobrante.  Tómate tu tiempo y hazlo bien.  En este punto, el titanio que hay que limpiar debería ser lo bastante fino como para trabajarlo a mano.  Los cepillos de alambre, las limas pequeñas y la paciencia son tus amigos.

6) Usar tu llave por primera vez

Mantén tus mecanismos de cierre aplicando aceite a las cerraduras (esta es la razón principal por la que se rompe el actuador de cierre de la puerta de plástico); la primera vez que pruebes las llaves no apliques demasiada fuerza. Debería ir suave; verifica si se alinea y coincide con la llave anterior.